起底通用汽车前瞻布局,钱惠康:立足基础,保持领先


昨天我想分享image.php?url=0Mo0KD6sV9媒体采访包括App。

众所周知,通用汽车拥有中国着名的技术基地泛亚科技中心。顾名思义,这个技术中心不仅在中国,而且还是通用汽车辐射整个亚洲的基地。但很少有人知道通用汽车在中国拥有一个更“高端”的技术中心,它的名字叫做“前瞻技术中心”。

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通用汽车中国有限公司总裁钱惠康先生

“通用汽车的前瞻性技术研究中心和泛亚技术中心在中国市场有不同的优先级,但它们相互补充,并且还有很大的合作空间。”对于两者的区别,钱惠康给出了这样的解释。 “简而言之,泛亚技术中心专注于最终产品的开发和应用。这个具有前瞻性的技术研究中心是通用汽车全球研发,前瞻性设计和工程布局的重要力量。该中心的研究人员和设计师和工程师应该关注全球技术趋势以及具有中国特色的市场需求。“

不难理解,前瞻性技术研究中心的核心是“前瞻性”。据钱惠康介绍,这个具有前瞻性的技术研究中心一直以基础科学为基础。包括电池设计和制造,先进的材料设计和制造,先进的驱动系统和智能网络车辆四大领域。 “远见技术研究中心依靠当地技术实力为中国定制旅行计划,技术成果也将在全球范围内应用。”

与此同时,在霍克威领导的工程中心,通用汽车开展了许多概念车的开发。包括与上海交通大学合作的EN-V 2.0能源网络概念车共享项目,未来将转向智能网络化汽车领域。

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早在20多年前,通用汽车已经开始开发电动汽车,但从今天的角度来看,通用汽车的电气化战略似乎与大多数合资企业一样保守。在这方面,钱惠康的解释是:“安全是通用汽车的首要任务。我们的重点是确保电动汽车产品的安全性,可靠性和耐用性。只有这样才能逐渐赢得消费者的信赖。与此同时,我们通过技术突破不断降低电池成本。“

目前,通用汽车拥有一整套技术解决方案,涵盖混合动力,插电式混合动力,扩展程序混合动力和纯电动。此外,通用汽车中国电池系统实验室是该公司全球第二大电池实验室,为电池材料研究和设计做出了重大贡献。

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通用汽车中国首席技术专家杜江玲博士

在当前中国汽车市场,新能源汽车相关技术的研发和应用也是业界的热门话题。借此机会,通用汽车首席技术专家杜江玲也回答了对快速充电的技术疑虑:“电池负极就像一块大海绵,吸引锂离子从正极到负极。如果充电太快了,相当于这些离子的运行。太快,在负极表面会形成晶体,这会降低负极的效率。一个好的负极材料可以使离子快速镶嵌成负极电极在传输过程中,不会在表面形成晶体,因此电池的循环次数不会受到影响。“

根据杜江岭博士的说法,通用汽车的研发团队正在努力在该项目上取得突破。钱惠康及时补充说:“在新能源汽车领域,未来还有很多值得探索的机会,如如何加速充电,如何延长电池寿命,以及如何提高电机效率。尊重,我们看到大量的科研和工程机会将使通用汽车在新能源汽车领域取得巨大成就。“

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在前一次演讲中,杜江岭博士透露,在未来十年,他不仅将成为通用汽车的首席技术专家,还将承担领导通用汽车中国风险投资部门的职责。在谈到未来将重点关注的投资时,杜江岭认为“中国创新和商业模式创新的创业公司”尤其值得关注。 “我们关注的技术领域与通用汽车的愿景和技术方向一致,即电气化,网络化,自动化和共享。我们将结合通用汽车的创新,将我们的创新提升到新的水平。高度“。

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通用汽车中国工程中心主任霍凯伟先生

在智能网络领域,安吉星的出现可以说是最早将智能网络概念引入中国。对于这方面的规划,霍凯伟说:“国部指示是一个国家创新中心。通过此次合作,我们期待与其他汽车制造商,供应商,研发机构和其他行业同仁建立动态智能。联网的汽车生态系统。这种合作机制还可以使通用汽车了解相关法规和标准,以便更好地将技术推向市场并使消费者受益。

最后,媒体的存在将最后一个问题留给了自动驾驶。众所周知,通用汽车自动驾驶仪团队在美国与谷歌Waymo处于同一水平。何时这种高级自动驾驶技术真的会进入中国市场?在这方面,霍凯伟的回答是:“它已经在筹备中。”例如,行业领先的Super Cruise驾驶辅助系统去年在中国正式启动,前瞻性技术研究中心的工程团队领导该系统。本地化验证工作。

“未来,我们非常期待与国旗智联等合作伙伴共同打造一个充满活力的智能网络汽车生态系统。”霍凯伟表示,通用汽车将依靠前瞻性技术研究中心积累的本地产业。过去十年。技术实力,进一步深化与泛亚科技中心的合作,为中国市场量身定制旅行解决方案。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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媒体采访包括App。

众所周知,通用汽车拥有中国着名的技术基地泛亚科技中心。顾名思义,这个技术中心不仅在中国,而且还是通用汽车辐射整个亚洲的基地。但很少有人知道通用汽车在中国拥有一个更“高端”的技术中心,它的名字叫做“前瞻技术中心”。

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通用汽车中国有限公司总裁钱惠康先生

“通用汽车的前瞻性技术研究中心和泛亚技术中心在中国市场有不同的优先级,但它们相互补充,并且还有很大的合作空间。”对于两者的区别,钱惠康给出了这样的解释。 “简而言之,泛亚技术中心专注于最终产品的开发和应用。这个具有前瞻性的技术研究中心是通用汽车全球研发,前瞻性设计和工程布局的重要力量。该中心的研究人员和设计师和工程师应该关注全球技术趋势以及具有中国特色的市场需求。“

不难理解,前瞻性技术研究中心的核心是“前瞻性”。据钱惠康介绍,这个具有前瞻性的技术研究中心一直以基础科学为基础。包括电池设计和制造,先进的材料设计和制造,先进的驱动系统和智能网络车辆四大领域。 “远见技术研究中心依靠当地技术实力为中国定制旅行计划,技术成果也将在全球范围内应用。”

与此同时,在霍克威领导的工程中心,通用汽车开展了许多概念车的开发。包括与上海交通大学合作的EN-V 2.0能源网络概念车共享项目,未来将转向智能网络化汽车领域。

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早在20多年前,通用汽车已经开始开发电动汽车,但从今天的角度来看,通用汽车的电气化战略似乎与大多数合资企业一样保守。在这方面,钱惠康的解释是:“安全是通用汽车的首要任务。我们的重点是确保电动汽车产品的安全性,可靠性和耐用性。只有这样才能逐渐赢得消费者的信赖。与此同时,我们通过技术突破不断降低电池成本。“

目前,通用汽车拥有一整套技术解决方案,涵盖混合动力,插电式混合动力,扩展程序混合动力和纯电动。此外,通用汽车中国电池系统实验室是该公司全球第二大电池实验室,为电池材料研究和设计做出了重大贡献。

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通用汽车中国首席技术专家杜江玲博士

在当前中国汽车市场,新能源汽车相关技术的研发和应用也是业界的热门话题。借此机会,通用汽车首席技术专家杜江玲也回答了对快速充电的技术疑虑:“电池负极就像一块大海绵,吸引锂离子从正极到负极。如果充电太快了,相当于这些离子的运行。太快,在负极表面会形成晶体,这会降低负极的效率。一个好的负极材料可以使离子快速镶嵌成负极电极在传输过程中,不会在表面形成晶体,因此电池的循环次数不会受到影响。“

根据杜江岭博士的说法,通用汽车的研发团队正在努力在该项目上取得突破。钱惠康及时补充说:“在新能源汽车领域,未来还有很多值得探索的机会,如如何加速充电,如何延长电池寿命,以及如何提高电机效率。尊重,我们看到大量的科研和工程机会将使通用汽车在新能源汽车领域取得巨大成就。“

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在前一次演讲中,杜江岭博士透露,在未来十年,他不仅将成为通用汽车的首席技术专家,还将承担领导通用汽车中国风险投资部门的职责。在谈到未来将重点关注的投资时,杜江岭认为“中国创新和商业模式创新的创业公司”尤其值得关注。 “我们关注的技术领域与通用汽车的愿景和技术方向一致,即电气化,网络化,自动化和共享。我们将结合通用汽车的创新,将我们的创新提升到新的水平。高度“。

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通用汽车中国工程中心主任霍凯伟先生

在智能网络领域,安吉星的出现可以说是最早将智能网络概念引入中国。对于这方面的规划,霍凯伟说:“国部指示是一个国家创新中心。通过此次合作,我们期待与其他汽车制造商,供应商,研发机构和其他行业同仁建立动态智能。联网的汽车生态系统。这种合作机制还可以使通用汽车了解相关法规和标准,以便更好地将技术推向市场并使消费者受益。

最后,媒体的存在将最后一个问题留给了自动驾驶。众所周知,通用汽车自动驾驶仪团队在美国与谷歌Waymo处于同一水平。何时这种高级自动驾驶技术真的会进入中国市场?对此,霍凯伟的回答是:“它已经在筹备中。”例如,行业领先的Super Cruise驾驶辅助系统去年在中国正式启动,前瞻性技术研究中心的工程团队领导该系统。本地化验证工作。

“未来,我们非常期待与国旗智联等合作伙伴共同打造一个充满活力的智能网络汽车生态系统。”霍凯伟表示,通用汽车将依靠前瞻性技术研究中心积累的本地产业。过去十年。技术实力,进一步深化与泛亚科技中心的合作,为中国市场量身定制旅行解决方案。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载